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至于自动驾驶之类的所谓高智能化方面,这个更是春秋大梦急做和PP
作者:admin    发布于:2022-07-30 18:14    浏览次数:
  html模版至于自动驾驶之类的所谓高智能化方面,这个更是春秋大梦急做和PPT噱头了

【本文来自《潍柴动力董事长谭旭光:无人驾驶就是忽悠,辅助驾驶是希望,特定环境可实现》评论区,标题为小编添加】

嘿嘿,我赞同这个说法!

小米要造车,蔚来要造手机。这种围墙之外得想要入场,围墙之内要伸头出墙外呼吸的方向相反的事例,说明了什么?无非就是围墙之外的人热钱多了想换个金融的噱头继续圈金融钱,而在围墙之内的人坚持不住了想要多个呼吸孔。

新能源电动车是可以有的,但并非任何场合都适用,特别是企业都在坐等国家建充电桩这种基础设施的时候??国家不是不能建,而是不可能像互联网、移动通讯那样快速且大规模地建,因为电动车产业的税收和充电的国家收入完全覆盖不了建设成本,游艇会官网首页。互联网和移动通讯国家(国企)能有大收入,成本也相对较低,可电动车和充电基建能有这种收入吗,特别是计算电动车快速过大规模化后石油行业的局面(包括收入)之后。同时,在电动车伴随着热门之后特别是电池原材市场的变化之后,电动车的成本必然开始提升,毕竟电池之类的资源原材料和制造及应用技术,可没石油那么多和成熟。所以,新能源汽车会有,并且提升速度不会低,但会远远跟不上金融市场的热度,最终如今扎堆入场的企业必然会死掉一批,只留下真正有技术优势和极少数有成本管理优势的(当然,对金融圈钱后兑现离场的人来说,算不上失败吧)。

至于自动驾驶之类的所谓高智能化方面,这个更是春秋大梦急做和PPT噱头了。在智能技术,特别是智能计算技术未成熟,和智能计算及智能测控技术的成本未相对低廉之前,其产品也就是特殊场地下(主要是无人和少车的场合)和”实验室“(包括路测)的产品而已,要真正在纷繁复杂现实生活中(从路况到法律上的车辆事故的责任归属,再到”自动机器“与人命之间的社会道德考量)大规模商业使用,真的还早。真正要再普通社会生活中大规模自动驾驶,估计还要20年??希望有一味冲着这目的的企业能扛得住。所以,普通社会车辆大规模大范围的辅助驾驶可以,自动驾驶就别傻傻对着别人的PPT欢呼了。

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